สิ่งของ | หน่วย | LS1650 |
แรงหนีบ | kN | 16500 |
จังหวะหนีบ | mm | 1200 |
แรงดีดออก | kN | 600 |
จังหวะอีเจ็คเตอร์ | mm | 250 |
ความสูงของแม่พิมพ์ (ต่ำสุด - สูงสุด) | mm | 500-1400 |
ขนาดแท่นวาง (HxV) | mm | 2000X2000 |
ช่องว่างระหว่างแถบผูก (HxV) | mm | 1250X1250 |
แรงฉีด (แบบมีความเข้มข้น) | kN | 1285 |
จังหวะการฉีด | mm | 970 |
เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ | mm | 110-150 |
น้ำหนักฉีด | kg | 17.3-32.1 |
แรงดันการหล่อ (ที่มีการเพิ่มความแรง) | MPa | 135-72 |
พื้นที่หล่อ | cm2 | 1220-2290 |
พื้นที่การหล่อสูงสุด (40MPa) | cm2 | 4125 |
ตำแหน่งการฉีด (ใต้เส้นกึ่งกลาง) | mm | –175,–350 |
การเจาะลูกสูบ | mm | 400 |
Diamater ของแปลนห้องความดัน | mm | 260 |
ความสูงของหน้าแปลนห้องความดัน | mm | 25 |
แรงดันใช้งานไฮดรอลิก | MPa | 16 |
ความจุถังน้ำมันไฮดรอลิก | L | 3000 |
ขนาดเครื่อง (LxWxH) | mm | 11800X4500X4600 |
ระบบหนีบ
1) เพิ่มการออกแบบพื้นที่ไดคัทเพื่อรองรับแม่พิมพ์ขนาดใหญ่
2) การออกแบบขอบหนีบแม่พิมพ์ที่ใหญ่ขึ้นมีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า
3) แม่แบบหนาการออกแบบ เข้มงวดมากขึ้น
4) เครื่องหล่อที่ได้รับการจดสิทธิบัตรมีโครงสร้างกันฝุ่นและกันน้ำแบบเกลียวขนาดใหญ่เพื่อปรับปรุงความเสถียรและอายุการใช้งานของคอลัมน์
5) ระบบไฮดรอลิกจับยึดแบบพิเศษผสมผสานคุณสมบัติของกลไกข้อศอกเพื่อให้แน่ใจว่ามีการตอบสนองสูง ประสิทธิภาพสูง และความปลอดภัยสูง
6) เส้นทางกลับที่ล็อกโหมดสั้นมากช่วยลดแรงดันย้อนกลับและเพิ่มความเร็วของระบบ
ระบบหัวฉีด
1) พลังงานถูกเพิ่มเข้าไปในการออกแบบขนาดใหญ่ พลังงานเพียงพอ แรงดันตกของระบบลดลง ความสามารถในการทำซ้ำของการฉีดสูง ความดันและความเร็วมีเสถียรภาพมากขึ้น
2) แผ่นวาล์วฉีดใช้การออกแบบที่ครบถ้วนซึ่งเสร็จสิ้นในกระบวนการเดียวเพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำและความเสถียรของการฉีด
3) พร้อมกับฟังก์ชั่นการจัดเก็บพลังงานอิสระเพื่อลดระยะเวลาในการจัดเก็บพลังงานและปรับปรุงประสิทธิภาพ
4) คานเลื่อนได้รับการออกแบบอย่างกล้าหาญเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแกร่งและความขนานของแม่แบบ การเพิ่มและระดับการฉีดในโครงสร้างเค้าโครงทิศทางเดียวกัน และปรับปรุงความเสถียรของระบบหัวฉีด
5) ประสิทธิภาพของระบบหัวฉีดขั้นสูง: ความเร็วในการฉีดอากาศสูงสุด> 8m / s เวลาเพิ่มแรงดัน: เวลาแรงดัน <20ms (เครื่องขนาดใหญ่) เวลาแรงดัน <15ms (เครื่องขนาดเล็ก)
ระบบแร็ค
1) ใช้โครงสร้างสมดุลความแรงสองเท่า ใช้การหลอมเพื่อขจัดความเครียดจากการเชื่อม แรงที่เหมาะสม การเสียรูปของเฟรมขนาดเล็ก และจุดตรวจจับแนวนอนหลายจุดบนเฟรมเพื่ออำนวยความสะดวกในการปรับระดับแนวนอนของเฟรม
2) เฟรมใช้โครงสร้างเสาหินเพื่อลดการสั่นสะเทือนของแผงวงจรน้ำมันหนีบ และการจัดเรียงนั้นสมเหตุสมผล เรียบง่าย และมีเสถียรภาพดีกว่า และการตรวจจับและบำรุงรักษาในภายหลังจะสะดวก
3) ถังน้ำมันเชื้อเพลิงแบบสามกล่องเดิมแยกน้ำมันที่ส่งคืนออกจากน้ำมัน การไหลของน้ำมันมีความเหมาะสม และปรับปรุงความเสถียรของการควบคุมวงจรน้ำมัน
4) ตัวท่อมีความโดดเด่นด้วยสีที่ทั้งสวยงามและป้องกันความเสี่ยงจากความสับสนระหว่างการใช้งานของลูกค้า
5) การออกแบบท่อใช้ท่อจำนวนมากเพื่อดูดซับแรงกระแทกจากการสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ท่อเหล็กได้รับการแก้ไขด้วยแคลมป์ท่อพลาสติกสำหรับงานหนัก และท่อแรงดันสูงมีโซ่ป้องกันการระเบิด