คำอธิบายของ G3 Pattern 700C 25mm กว้าง 38mm น้ำหนักเบา Carbon Clincher Tybeless Readyชุดล้อพร้อมซี่ล้อ Sapim

คาร์บอนเต็ม 25 มม. กว้าง 38 มม. ลึก น้ำหนักเบา ชุดล้อพับหัวคาร์บอนแบบไม่มียางพร้อม ให้ความมั่นคงทางลมและการออกแบบขอบล้อ TWC38C ที่มีประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์จากซุปเปอร์โร้ด

ดุมล้อคาร์บอน Powerway R36 พร้อมลูกปืนเซรามิกในล้อจักรยานเสือหมอบแบบไม่มียางคาร์บอนขนาด 38 มม. น้ำหนักเบาของเรา เหตุผลที่เราชอบใช้ฮับ powerway กับล้อของเรา เพราะมันเบากว่าดุมยี่ห้ออื่น

ความต้านทานการหมุนเป็นกุญแจสำคัญที่สนับสนุนโดยพัดลมแบริ่งเซรามิก ตลับลูกปืนเซรามิกยังแข็งกว่าตลับลูกปืนเหล็ก ซึ่งช่วยเพิ่มความทนทาน และไม่เป็นสนิม ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษา

เทคโนโลยีแทร็กเบรกคาร์บอนแบบหล่อ, แทร็กเบรก TG 240 สูงหลีกเลี่ยงการเสียรูปสำหรับทางลงทางเทคนิคส่วนใหญ่ Max Wider ใน 28 มม. ลดความต้านทานการหมุนเพื่อผลิตที่เบาที่สุด,

ล้อให้การทรงตัวที่น่าทึ่งจากหน้ากว้าง ขอบล้อที่กว้างขึ้นสำหรับล้อรุ่นนี้ ควบคุมและจับได้ดีกว่า..

ทำไมขอบล้อที่เข้ากันได้กับยางแบบไม่มียางใน? ความต้านทานการหมุนที่ดีขึ้นเหนือ Clincher มาตรฐาน ทำให้มีกำลังมากขึ้นสำหรับนักปั่นจักรยาน ประการที่สอง แรงดันลมยางจะลดลง ส่วนที่สาม แอโรไดนามิกมากกว่า Clincher มาตรฐาน

ทำไมเราถึงเลือกขอบล้อกว้าง 28 มม. เป็นรูปตัว U? ความต้านทานการหมุนจะลดลงอย่างที่ทราบกันดีว่าเมื่อขอบล้อกว้างกว่ายางเล็กน้อยเมื่อสัมผัสกับพื้นก็จะให้ประโยชน์อย่างมากในแง่ของความต้านทานด้านข้าง

คุณจะได้รับการควบคุมและการจัดการที่ดีขึ้น ส่งผลให้ความเร็วเร็วขึ้นและพลังจากตัวเองน้อยลง คุณยังจะได้รับสิทธิประโยชน์ด้านแอโรไดนามิกอีกด้วย

มีล้อจักรยานคาร์บอน Oem ถ้าคุณต้องการฮับซี่และขอบล้ออื่น ๆ โปรดส่งข้อความถึงเรา


คุณวัดอะไร

คุณสามารถข้ามส่วนนี้ในกรณีที่คุณต้องการ คุณไม่จำเป็นต้องรู้สูตรของความยาวพูด ซอฟต์แวร์คำนวณความยาว Spoke ทำหน้าที่คำนวณตัวเลขให้คุณ



แต่ในกรณีที่คุณสนใจวิชาคณิตศาสตร์ ต่อไปนี้เป็นวิธีคำนวณความยาวพูด มันเป็นปัญหาในตรีโกณมิติ ในสองขั้นตอน

ขั้นตอนแรกคือการคำนวณความยาวของด้านที่สามของสามเหลี่ยมตามสูตรกฎโคไซน์
_________________
C u003d \/A2 + B2 - 2AB cos θ

ที่ไหน

·  A และ B เป็นสองด้านที่รู้จัก และ

·  θ (ทีต้า) คือมุมระหว่างพวกมัน

A ถูกระบุด้วยเส้นสีม่วงในภาพประกอบทางด้านซ้าย และ B ด้วยเส้นสีส้ม C (สีแดง) คือด้านที่สาม ด้านที่คุณคำนวณ



สองด้านที่ทราบ (A และ B) คือรัศมี (เส้นผ่านศูนย์กลางครึ่งหนึ่ง) ของวงกลมของรูซี่ล้อในหน้าแปลนดุมล้อ และรัศมีของวงกลมของรูซี่ล้อของขอบล้อ มุม θ ขึ้นอยู่กับจำนวนรูซี่ล้อและรูปแบบซี่ฟัน

ขั้นตอนแรกจะสร้างจุดวัดเสมือนตรงด้านล่างรูซี่ล้อในขอบล้อ ไม่มีอะไรจะวัดโดยตรงที่นั่น และนั่นเป็นสาเหตุที่จำเป็นต้องมีขั้นตอนที่ 2

ขั้นตอนที่สองกำหนดความยาวของซี่ล้อ โดยคำนึงถึงระยะห่างของหน้าแปลนดุมล้อห่างจากเส้นกึ่งกลาง ขั้นตอนนี้ใช้ทฤษฎีบทพีทาโกรัสสำหรับด้านตรงข้ามมุมฉาก (ด้านเอียง) ของสามเหลี่ยมมุมฉาก โดยมีการแก้ไขเล็กน้อยเพื่อพิจารณาขนาดของรูซี่ล้อในดุมล้อ:

L u003d\/ C2 + w2 - d/2

ที่ไหน:

· C คือผลลัพธ์ของสูตรก่อนหน้า ดังแสดงด้วยเส้นสีแดงในภาพด้านขวา

· w คือระยะห่างของจานซี่ลวดจากเส้นกึ่งกลาง ดังแสดงโดยเส้นสีน้ำเงินหรือสีเขียวในภาพ และ

· d คือเส้นผ่านศูนย์กลางของรูซี่ล้อในดุมล้อ

ครีบทั้งสองของฮับแต่ละอันอาจอยู่ห่างจากเส้นศูนย์กลางต่างกันไปตามเส้นสีน้ำเงินและสีเขียว - ภาพที่แก้ไขจากหนึ่งโดย keithonearth บน Wikipedia

เขียนจาก:เชลดอน บราวน์