- ระบบขอบล้อที่กว้างขึ้นช่วยให้แอโรไดนามิกดีขึ้น

การจัดการที่ดีขึ้นในสภาพลมและขี่เร็วขึ้น

- การออกแบบที่พร้อมใช้งานแบบไม่มียางทำให้ขอบล้อถนนติดตั้งแบบไม่มียางได้ดีขึ้นและการปิดผนึกที่ดีขึ้น

เพื่อให้แน่ใจว่าติดตั้งได้ง่ายและเบาะยางที่ขอบล้อมีความปลอดภัย

-ลูกปัดขอบไร้ตะขอ ขอบล้อแบบไร้ตะขอ ผนังด้านข้างเรียบและตรงมากขึ้น ยางสามารถสัมผัสผนังขอบล้อได้เต็มที่

ทนทานและทนต่อแรงกระแทกมากกว่าขอบขอเกี่ยวแบบดั้งเดิม

-รูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ U ทำให้ขอบล้อแบบไม่มียางในท้องถนนมีน้ำหนักเบา

แต่ยังคงแข็งทื่อทำให้มั่นคงในสภาพลมพัดผ่าน

- แทร็กเบรก TG เรซิ่นอุณหภูมิสูง 255 ° แก้ปัญหาความร้อนบนล้อจักรยานพับหัวเบรกขอบ

ยาง 23C บนล้อ 15C– นี่คือสต็อกที่มีแนวโน้มหรืออัพเกรดล้อจักรยานอัลลอยด์

และการรวมยางที่คุณมีเป็นพื้นฐานสำหรับจักรยานยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2016

คุณรู้ว่ามันขี่อย่างไร นี่ยังคงเป็นการผสมผสานความกว้างที่ดีอย่างสมบูรณ์แบบในความคิดของฉัน ต่อไปนี้คือตัวเลือกของคุณ

ยาง 25C บนล้อ 15C– ความสบายที่ดีขึ้นบ้างเมื่อเทียบกับยาง 23C แต่ความเร็วและการควบคุมรถแย่ลงด้วยเหตุผลที่อธิบายข้างต้น

ดีกว่าเพื่อลดความดัน 5psi หรือมากกว่านั้นบนยาง 23C เพื่อความสบายที่ดีขึ้นโดยไม่สูญเสียประสิทธิภาพการจัดการ

ทั้งชุดค่าผสมจะไม่เป็นดาราอากาศ

ยาง 25C บนล้อ 17C– ความสบายที่ดีกว่า แต่ไม่มีความเร็วหรือการควบคุมที่ดีไปกว่ายาง 23C บนล้อ 15C

ยาง 23C บนล้อ 17C ที่แรงดันที่เหมาะสม จะทำให้คุณรู้สึกสบายขึ้นบ้างด้วยแอโร

ถ้าขอบล้ออย่างน้อยก็มีจมูกที่โค้งมนมากกว่าแบบกล่องหรือรูปตัว V คือ >35-40 มม. และคุณกำลังขี่ที่ความเร็ว 18 ไมล์ต่อชั่วโมง/29 กิโลเมตรต่อชั่วโมงหรือเร็วกว่า

ยาง 25C บน 19C หรือ 21Cล้อ– ความสะดวกสบายที่ดีขึ้น ความเร็วที่ดีขึ้น และการควบคุมเหนือตัวเลือกด้านบน

การตั้งค่าที่ดีสำหรับการขี่ที่มีความอดทนยาวนานด้วยความเร็วเฉลี่ยที่ดี (18mph/29kph หรือสูงกว่า) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในความลึก (>35-40 มม.) และล้อโปรไฟล์ที่โค้งมน

แต่ล้อจักรยานอัลลอยด์ส่วนใหญ่จะไม่ได้ลึกขนาดนั้นหรือมีโปรไฟล์ขอบโค้งมนที่ซี่ล้อเชื่อมกับขอบล้อ