รถโดยสารเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมนั้นใช้พลังงานฟอสซิลเป็นหลัก และมีการปล่อยคาร์บอน
ในกระบวนการดำเนินการ การผลิต และการรีไซเคิล
พลังงานไฮโดรเจนเป็นแหล่งพลังงานสำรองที่มีแหล่งที่หลากหลาย สะอาด คาร์บอนต่ำ ยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพ
และเป็นที่รู้จักในฐานะแหล่งพลังงานขั้นสูงสุดสำหรับมนุษยชาติ
ในฐานะรถบัสเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนรุ่นที่สามของ Ankai มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มโครงสร้างโมโนค็อก
ระบบเซลล์เชื้อเพลิงมีข้อดีของการออกแบบที่ปรับแต่งได้เองแบบบูรณาการสูง
การจับคู่ระบบที่เหมาะสมที่สุด และการออกแบบสถาปัตยกรรมระบบขั้นต่ำ
รถบัสสามารถบรรลุความสมดุลที่ประสานกันในแง่ของกำลัง เศรษฐกิจ และความสะดวกสบาย
เป็นผู้ให้บริการที่ดีที่สุดสำหรับการสร้างเมืองแนวคิดการพัฒนาที่เป็นนวัตกรรม เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ความสามัคคี และประสานงานกัน
กระบวนการแปลงพลังงานเชื้อเพลิงไฮโดรเจนของรถโดยสารเชื้อเพลิงไฮโดรเจนของ Ankai ไม่เกี่ยวข้องกับการเผาไหม้
ไม่มีการสูญเสียทางกล และมีอัตราการแปลงพลังงานสูง
ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นเพียงกระแสไฟฟ้า ความร้อนและไอน้ำ และไม่มีการปล่อยมลพิษอื่นๆ
พารามิเตอร์หลัก
| ขนาด (มม.) | 12000×2550×3400 |
| ที่นั่ง | 89/10-45 |
| GVW(กก.) | 18000 |
| หน้า/หลัง | ช่วงล่าง (มม.) |
| 2570/3330 | ระยะฐานล้อ (มม.) |
| 6100 | ไมล์สะสมสภาพใช้งานได้ ( มีแอร์/ไม่มีแอร์) (กม.) |
210/320
| การกำหนดค่าหลัก | ลิเธียม |
| แบตเตอรี่แมงกานีส | พลังงานแบตเตอรี่ |
| 50.44kwh | เครื่องยนต์ |
| พลัง | 100KW |
| ตัวควบคุมมอเตอร์ | KTZ75X60S100 |
| ตัวควบคุมยานพาหนะ | AKECU-1 |
| ช่วงล่าง | ระบบ |
| ระบบกันสะเทือนของอากาศ | เพลาหน้า |
| เพลาหน้า 7.5T/ดิสก์ | เบรค |
| เพลาหลัง | เพลาหลัง 13.0T/กลอง |
| เบรค | บริการเบรค |
| สองเท่า | วงจรลมเบรก、แขนปรับตัวเอง |
| ABS | ใช่ |
| พวงมาลัย | ระบบ |
| TV | 8098 |
| ยางรถยนต์ | 275/80R22.5 |
| บอดี้เฟรม | โมโนค็อก |
Subscribe to our weekly newsletter and receive exclusive offers on products you love!
X
Gold Supplier
