รายละเอียด พื้นผิวเบรกอลูมิเนียม Carbon Clincher ดังต่อไปนี้:

ต่อไปนี้เป็นคำถามที่เราพบในการสอบถามรายวัน ทำไมเราถึงเลือกขอบล้อคาร์บอนเต็ม ทำไมเราไม่เก็บล้ออลูมิเนียมหรือขอบล้อคาร์บอนที่มีพื้นผิวเบรกอลูมิเนียมไว้?นอกจากนี้ มีคนมักจะถามว่าขอบล้อคาร์บอนพื้นผิวเบรกทนทานหรือไม่ คุณ มีคำถามเดียวกันนี้เมื่อคุณต้องการอัพเกรดชุดล้อใช่ไหม ฉันคิดว่าใช่ ที่จริงแล้ว Superroad ยังคงผลิตในระยะสั้นสำหรับขอบล้อคาร์บอนที่มีพื้นผิวเบรกอะลูมิเนียมกว้าง 23 มม. และ 25 มม. 38/50/60/80 มม. มีจำหน่ายแล้วตอนนี้ ลองใช้สิ่งนี้ โอกาส ความแตกต่างระหว่างขอบล้อคาร์บอนไฟเบอร์และ ขอบล้อพื้น ผิวเบรกอลูมิเนียม Carbon Clincher

ก่อนอื่น เรามาพูดถึงคำถามที่นักบิดทุกคนกังวลกันก่อนว่าพื้นผิวเบรกคาร์บอนไม่แข็งแรงเท่าพื้นผิวเบรกอะลูมิเนียมใช่หรือไม่ หลายๆ คนคิดว่าพื้นผิวเบรกคาร์บอนจะละลายเมื่อลงเนินเนื่องจากความร้อนจากการเสียดสี นี่เป็นทฤษฎีที่ผิด!

ปัจจุบันขอบล้อคาร์บอนมีความแข็งแรงกว่าขอบล้ออลูมิเนียมและสามารถรับแรงกระแทกได้มากกว่า เมื่อพูดถึงปัญหาเรื่องความร้อนพื้นผิวเบรกคาร์บอนเดิมจะทำให้เกิดความร้อน เมื่อใช้พื้นผิวเบรกคาร์บอนเป็นเวลานานจะทำให้เกิดความร้อนได้จำนวนหนึ่ง ตอนนี้เราใช้เรซิน HTG เราจึงไม่ต้องกังวลว่าพื้นผิวเบรกขอบคาร์บอนจะเสียรูป เรามีผ้าเบรกที่เข้ากับพื้นผิวเบรกคาร์บอน การรวมกันของทั้งสองสามารถบรรลุผลลัพธ์ที่ดีกว่า ขอบล้อ Superroad ทั้งหมดได้รับการทดสอบก่อนออกจากโรงงาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อที่คุณซื้อแบบวงกลมทั้งหมดได้มาตรฐาน

สิ่งที่ดีที่สุดอย่างหนึ่งเกี่ยวกับพื้นผิวเบรกคาร์บอนคือน้ำหนัก พื้นผิวเบรกคาร์บอนมีความแข็งแรงพอๆ กับพื้นผิวเบรกอะลูมิเนียม และเบากว่ามาก ฉันเชื่อว่าในกรณีของประสิทธิภาพเดียวกัน คุณจะต้องเลือกขอบล้อที่เบากว่าอย่างแน่นอน เช่นเดียวกับคำแนะนำของเรา ล้อคาร์บอนเดียวกันใช้พื้นผิวเบรกคาร์บอนและพื้นผิวเบรกอลูมิเนียม น้ำหนักต่างกันประมาณ 100 กรัม/ชิ้น หากคุณสร้างล้อคาร์บอนที่มีพื้นผิวเบรกอลูมิเนียมน้ำหนักที่สมบูรณ์จะหนักมากขึ้น และลักษณะของคาร์บอนเต็มจะเป็นสีดำทั้งหมด ซึ่งมีความสวยงามและสอดคล้องกับสุนทรียภาพของผู้คนมากขึ้น

ต่อไป เรามาพูดถึงพื้นผิวเบรกอะลูมิเนียมกันดีกว่า ในตอนแรกขอบล้อของเราทำจากอลูมิเนียม ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของพื้นผิวเบรกอะลูมิเนียมคือจะไม่เกิดปรากฏการณ์ขอบไหม้ ขอบล้อคาร์บอนเข้ากันกับพื้นผิวเบรกอะลูมิเนียมซึ่งรับกับลมมากกว่า การออกแบบแบบไดนามิกและน้ำหนักจะเบากว่าอลูมิเนียมทั้งหมดมาก เราปรับแต่งผ้าเบรกสำหรับพื้นผิวเบรกอะลูมิเนียม เป็นพิเศษ และเอฟเฟกต์การเบรกจะดีกว่าเมื่อทั้งสองอย่างรวมกัน เราขอแนะนำ SWISSSTOP FLASH PRO BXP สำหรับขอบล้อพื้นผิวเบรกอะลูมิเนียม c arbon clincher ของเราและSuperroad BP01สำหรับขอบล้อคาร์บอนไฟเบอร์ทุกรุ่น ดังต่อไปนี้:

                                         ล้ออลูมิเนียม Pro ผ้าเบรค Superroad BP01 Carbon Wheels Pro ผ้าเบรค

สุดท้าย เกี่ยวกับ PSI ความแตกต่างระหว่างขอบล้อคาร์บอนไฟเบอร์และขอบล้อคาร์บอน คาร์บอนไฟเบอร์แบบเต็มคือ 130 PSI เทียบกับขอบพื้นผิวเบรกอลูมิเนียม 70-80 PSI

หากคุณยังคงพิจารณาระหว่างพื้นผิวเบรกคาร์บอนและพื้นผิวเบรกอะลูมิเนียม โปรดติดต่ออีเมลของเราเราจะให้บริการที่ดีที่สุดแก่คุณ