รถยกถ่วงน้ำหนักพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์จีน และเครื่องยนต์ Isuzu สำหรับตัวเลือก
กำลังโหลด: 1 ตัน 1.5 ตัน 1.8 ตัน
กำลังการผลิต: 20,000 หน่วย/ปี
1. ข้อได้เปรียบ
.เครื่องยนต์ Isuzu ของญี่ปุ่นสำหรับการเลือก;
.การออกแบบที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมของรถยกดีเซลให้การปกป้องอย่างเต็มที่ทั้งต่อผู้ใช้และสิ่งแวดล้อม
.มิติโดยรวมขนาดเล็ก จุดศูนย์ถ่วงต่ำ รัศมีวงเลี้ยวเล็ก และความคล่องตัวที่ดีเยี่ยม
.โครงและเพลาขับของอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมด้วยโช้คอัพเพื่อลด.แรงกระแทกและความสะดวกสบายสูงสุดระหว่างการใช้งาน
2. คุณสมบัติ
พร้อมกับซิงโครไนซ์ทางกล,
การเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลและนุ่มนวลหลีกเลี่ยงการชนกันระหว่างเกียร์เพื่อลดเสียงรบกวน,
เพิ่มอายุการใช้งานของเกียร์
พร้อมหม้อน้ำอลูมิเนียมที่เคยทำ
ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยก ทำให้ผลการระบายความร้อนดีขึ้น
ระบบดูดอากาศสูง ป้องกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ฝุ่นถูกดูดซับจึงยืดอายุการทำงานของเครื่องยนต์ | ตำแหน่งของที่นั่งและมุมของ | พวงมาลัยปรับได้ ปรับปรุงห้องผ่าตัด ทำให้ขับสบาย | รูปลักษณ์ทันสมัย ไฟท้ายแบบรวม | ||||
1 | ที่ด้านหลังโอเวอร์เฮดการ์ด สังเกตได้ชัดเจน ให้การทำงานที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น | สภาพและเหมาะสมกว่าสำหรับการใช้งานกลางคืน, การออกแบบภายนอกที่ได้รับ | สิทธิบัตรแห่งชาติ | ||||
2 | 3. ข้อกำหนด | kg | แบบอย่าง | CPCD10 | CPCD15 | ||
3 | CPCD18 | mm | คุณสมบัติ | ||||
4 | ประเภทพลังงาน | mm | ดีเซล | ||||
5 | โหลดความจุ | mm | 1000 | ||||
6 | 1500 | 1800 | mm | โหลดเซ็นเตอร์ | |||
7 | 500 | ยกสูง | 。 | 3000 | |||
8 | ยกสูงฟรี | mm | 155 | ขนาดส้อม | L*W*H | ||
9 | 920×100×40 | mm | เสาเอียง | FR/RR | 6/12 | ||
10 | รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด | mm | พ.ศ. 2423 | พ.ศ. 2498 | พ.ศ. 2528 | ||
11 | ความกว้างของทางเดินซ้อนมุมฉากต่ำสุด | mm | 3290 | ||||
12 | 3365 | mm | 3395 | ||||
13 | ความกว้างทางเดินมุมฉากต่ำสุด | mm | 2080 | ||||
14 | 2155 | 2185 | ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำ | 110 | ความสูงของโอเวอร์เฮดการ์ด | ||
15 | 2060 | โอเวอร์แฮง | 410 | ประสิทธิภาพ | |||
16 | ความเร็วสูงสุดในการขับขี่ | โหลดเต็มที่ | KN | 12 | 14 | 19 | |
17 | กม./ชม | % | 20 | ||||
18 | 14.5 | ความเร็วในการยกสูงสุด | โหลดเต็มที่ | mm | มม./วินาที | 550 | ดึงคานสูงสุด |
19 | โหลดเต็มที่ | mm | เกรดเอ | ||||
20 | มิติ | mm | ความยาวโดยรวม | ||||
21 | ไม่มีส้อม | mm | 2160 | ||||
22 | 2234 | 2271 | เกินความกว้าง | 1080 | |||
23 | ยกเสาสูง (มีพนักพิง) | 3930 | |||||
24 | เสาสูงลดลง | mm | 2010 | ||||
25 | แชสซี | ยาง | mm | ด้านหน้า | |||
26 | 6.50-10-10PR | หลัง | Kg | 5.00-8-10PR | ฐานล้อ | 1400 | |
27 | ดอกยาง | FR/RR | 891/920 | น้ำหนักตัวเอง | โดยไม่ต้องโหลด | ||
28 | 2430 | 2790 | 2890 | ||||
29 | ขับ | แบตเตอรี่ | แรงดันไฟ / ความจุ | ||||
30 | วี/อา | 12/80 | เครื่องยนต์ | ||||
31 | แบบอย่าง | mm | XC485BPG | ||||
32 | กำลังไฟพิกัด | 4 | |||||
33 | กิโลวัตต์/รอบต่อนาที | L | 30/2600 | ||||
34 | พิกัดแรงบิด | L | 49 | ||||
35 | Nm/r.p.m | 131/1820 | |||||
36 | เจาะ * จังหวะ | 85×100 | จำนวนกระบอกสูบ | ||||
37 | การกระจัด | 2.27 | ความจุถังน้ำมัน | ||||
38 | การแพร่เชื้อ | 1/1 กะธรรมดา | แรงดันใช้งาน | ||||
39 | Mpa | 15.5 | เสริม | ||||
40 | ประเภทยาง (FR/RR) | นิวเมติก | จำนวนล้อ | ||||
41 | ชิ้น | kg | 2/2 | ลดความเร็ว (โหลดเต็มที่) | มม./วินาที | ||
42 | 430 | kg | ลดความเร็ว (ยกเลิกการโหลด) | มม./วินาที | 530 |