โนวาเทค D791SB-B15/D792SB-B12 บูสต์เวอร์ชัน MTB hubs

• Boost คืออะไร?

  Boost เป็นแพลตฟอร์มเพลาล่าสุดและยิ่งใหญ่ที่สุดที่ผู้ผลิตเฟรมและส้อมจักรยานเสือภูเขาประสิทธิภาพทั้งหมดใช้ Boost ขยายเพลาล้อหลังขึ้น 6 มม. และเพลาหน้ากว้างขึ้น 10 มม.

  
  

• Boost ทำอะไรให้คุณบ้าง?

  เพลาที่กว้างขึ้นหมายความว่าสามารถเพิ่มระยะห่างระหว่างหน้าแปลนของดุมล้อได้ การเพิ่มความกว้างของหน้าแปลนดุมล้อทำให้สามารถปรับมุมค้ำยันของซี่ล้อในการสร้างล้อได้ ในที่สุด คุณสามารถสร้างวงล้อที่แข็งแรงขึ้น แข็งแกร่งขึ้น และมีประสิทธิภาพมากขึ้นในท้ายที่สุด

  โดยการเพิ่มความกว้างของตะเกียบโซ่ของเฟรมจักรยาน ผู้ผลิตมีความสามารถในการย่นตะเกียบโซ่ให้สั้นลงโดยไม่ต้องเสียระยะห่างของยาง ตะเกียบโซ่สั้นที่เหมาะสมช่วยให้น้ำหนักของคุณอยู่ในตำแหน่งใกล้กับเพลาล้อหลัง ซึ่งหมายความว่าโดยทั่วไปจักรยานจะรู้สึกว่องไวกว่ามาก บังคับได้ง่ายขึ้น และปีนขึ้นไปอย่างมั่นใจมากขึ้น นอกจากนี้ เฟรมจักรยานบางรุ่นที่มีการเพิ่มประสิทธิภาพจะสามารถรองรับยางขนาดบวกได้

  
  

  
  

• ส่วนด้านหน้าเป็นอย่างไร?

  
  

  ข้อดีของโช้คหน้าแบบเพิ่มกำลังแยกออกได้เพื่อให้ได้รูปทรงล้อที่ดีขึ้นและระยะห่างของยางเพิ่มขึ้น การใช้โช้ค Boost ขนาด 15 มม. x 110 มม. จะเป็นเรื่องปกติในมอเตอร์ไซค์ Plus รุ่นใหม่ที่เข้าสู่ตลาด ว่ากันว่าล้อขนาด 29 นิ้วที่บูสต์สามารถมีความแข็งเท่ากับ 27.5 ที่ไม่บูสต์

  
  

  จริงอยู่ที่มันอาจจะดูเล็กน้อย Boost 148 กว้างเพียงสามมิลลิเมตรในแต่ละด้านจากมาตรฐาน 142m ที่แพร่หลายและเป็นที่ยอมรับในปัจจุบัน แต่มิลลิเมตรอันล้ำค่าเหล่านี้เปลี่ยนแปลงมากกว่าแค่ความกว้างของเพลาของคุณ เมื่อระยะห่างด้านหลังเพิ่มขึ้นจาก 135 มม. เป็น 142 มม. เมื่อไม่กี่ปีก่อน พวกเขาเพิ่งขยายขนาดให้กว้างขึ้น และในฐานะผู้ขับขี่ ไม่มีปัญหาในการอัพเกรดล้อของคุณให้เป็นมาตรฐานใหม่ด้วยชุดแปลง อย่างไรก็ตาม มันเป็นเรื่องที่แตกต่างกับ Boost! ดุมล้อหลังที่เกินมาอีก 6 มม. และดุมหน้าอีก 10 มม. ถูกเพิ่มเข้ามา เพื่อเพิ่มระยะออฟเซ็ตของหน้าแปลนให้มากขึ้น แม้ว่าจะมีข้อดีบางประการ แต่ก็ส่งผลต่อตำแหน่งของดิสก์เบรกและคาสเซ็ตต์ของคุณ และหมายความว่าคุณจะต้องใช้ตะเกียบและข้อเหวี่ยงโดยเฉพาะ หรืออย่างน้อยก็ดัดแปลงวงแหวนแมงมุม/โซ่เป็นพิเศษ

  
  

• ข้อดีของ Boost wheel

  
  

  ข้อดีอย่างหนึ่งของมาตรฐานเพลาที่กว้างขึ้นในขณะนี้คือเห็นได้ชัดเจน เนื่องจากหน้าแปลนดุมล้อที่กว้างขึ้น และมุมค้ำยันที่แข็งแรงขึ้น ความแข็งแกร่งและความมั่นคงของล้อจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ตามสถิติจากผู้ผลิต ล้อหลัง 29 นิ้ว ดุม 148 มม. มีความแข็งเท่ากับล้อ 27.5 นิ้ว ดุม 142 มม.

  
  

  โดยสรุป Boost นำเสนอข้อดีเหล่านี้:

  
  

  • ความแข็งที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้การควบคุมรถจักรยานมีประสิทธิภาพและแม่นยำยิ่งขึ้น

  
  

  • เนื่องจากล้อหลังกว้างขึ้น จึงสามารถใช้ตะเกียบโซ่สั้นลงได้

  
  

  • สามารถวางเดือยระบบกันสะเทือนได้กว้างขึ้นและทำให้แข็งขึ้น

  
  

  • ดุมล้อหลังที่กว้างขึ้นทำให้คุณมีตัวเลือกมากขึ้นสำหรับใบจาน

  
  

  • และสุดท้าย Boost ช่วยเพิ่มระยะห่างของตะเกียบและด้านหลัง

  
  

สเปCS

เทคโนโลยี

เพิ่มล้อ

เป็นเรื่องยากที่อุตสาหกรรมจักรยานจะยังคงอยู่ได้นานเมื่อพูดถึงการแสวงหาประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากนักปั่นจักรยานเสือภูเขาต้องการขี่ได้นานขึ้น ไกลขึ้น และเร็วขึ้น ล้อบูสต์เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบ ข้อมูลจำเพาะ Boost คือความกว้างของดุมล้อหน้า 110 x 15 และระยะห่างดุมล้อหลัง 148 x 12 ส่งผลให้ความแข็งแรงของล้อเพิ่มขึ้นในทุกขนาดล้อ รวมทั้งเพิ่มความยืดหยุ่นในการออกแบบ เนื่องจากความกว้างของยางเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และรูปทรงสมัยใหม่ที่มีตะเกียบโซ่สั้นเพื่อการเร่งความเร็วที่รวดเร็วยังคงเป็นเป้าหมาย Boost เหมาะสมกับราคา นี่คือสิ่งที่ Boost เป็นเรื่องเกี่ยวกับยาวและสั้น และเหตุใดจึงยังคงอยู่

Strada กล่าวว่า: Boost wheel เป็นนวัตกรรมอย่างหนึ่งที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ได้สัมผัสกับความกว้างของยางและขนาดล้อใหม่ที่กว้างขึ้นโดยไม่กระทบต่อรูปทรงทางวิ่งที่ทันสมัยหรือความทนทาน ในฐานะผู้สร้างล้อที่มีประสบการณ์ เราสังเกตเห็นการปรับปรุงที่สำคัญในด้านความแข็งแรงและความเสถียรของล้อในชุดล้อ Boost ด้วยหน้าแปลนที่กว้างขึ้นและขอบล้ออัลลอยที่ได้รับการปรับปรุง เราได้เห็นประสิทธิภาพในระดับใหม่สำหรับผู้ขับขี่ เรามีฮับคุณภาพมากมายจาก Hope, DT Swiss 240 และ Chris King เพื่อตอบสนองความต้องการ Boost wheel ที่สร้างขึ้นด้วยมือของคุณในหลากหลายราคา โปรดติดต่อ Strada ที่ 01903 214956 เพื่อหารือเกี่ยวกับล้อ BOOST ใหม่ของคุณ หรือใช้แบบฟอร์มติดต่อเพื่อขอใบเสนอราคา