ความปลอดภัย
คอนโทรลเลอร์แบบบูรณาการระดับสูง
การออกแบบ EMC ระดับระบบรถยนต์
การออกแบบการป้องกัน 6 ระดับสำหรับระบบไฟฟ้าแรงสูงของรถยนต์
ความน่าเชื่อถือ
การป้องกันความลึกในการลุย: ทดสอบลุยน้ำที่ความเร็ว 5-10 กม./ชม. ในน้ำลึก 30 ซม.
การออกแบบเกรดการป้องกัน IP67 สูง
การแยกระหว่างแบตเตอรี่และห้องโดยสาร
การป้องกันการชักของคอนแทคการชาร์จและการควบคุมอุณหภูมิ
ระบบเบรกรถยนต์
ระบบจัดลำดับความสำคัญของพวงมาลัยรถยนต์
การประหยัดพลังงาน
มอเตอร์ไดรฟ์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรอิสระ
ระบบบังคับเลี้ยวแบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร
ระบบปั๊มลมแบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร
ระบบควบคุมการนำพลังงานกลับมาใช้เบรก EBS
การเพิ่มประสิทธิภาพและการจับคู่ระบบกำลังของรถยนต์ครูซ
สะดวกสบาย
โซนคนขับได้รับการออกแบบอย่างอิสระเพื่อให้เกิดรูปแบบที่ปลอดภัย อ่อนหวาน และถูกหลักสรีรศาสตร์ และความสะดวกในการใช้งานที่สูงขึ้น
ผ่านการควบคุมหลายเอฟเฟกต์ของแหล่งกำเนิดเสียง เสียงในโค้ชจะต่ำกว่ามาตรฐาน 6dB;
ระบบการจัดการสภาพแวดล้อมภายในจะตรวจจับและแทนที่การหมุนเวียนของอากาศภายในและภายนอกรถโค้ชโดยอัตโนมัติ
ลด PM2.5 ในรถโค้ชได้อย่างมีประสิทธิภาพ 70%-90% และให้อากาศภายในรถสะอาดและสดชื่นกว่าภายนอกรถโค้ช
การจัดที่นั่งจะดำเนินการตามข้อกำหนดของเกรดเพื่อให้แน่ใจว่ามีพื้นที่ว่างและความสะดวกสบายในรถโค้ช
พารามิเตอร์หลัก
ขนาด (มม.) | 8245×2500×3430(3290) |
ที่นั่ง | 33+1(24-34) |
GVW(กก.) | 14200 |
หน้า/หลัง | ช่วงล่าง (มม.) |
1900/2345 | ระยะฐานล้อ (มม.) |
4000 | ขีดสุด |
ความเร็ว(กม./ชม.) | 100 |
ไมล์สภาพการทำงาน ( มีแอร์ / ไม่มีแอร์) (กม.)
235/290 | การกำหนดค่าหลัก |
ลิเธียม | แบตเตอรี่ |
พลังงานแบตเตอรี่ | 200.54kwh |
เครื่องยนต์ | พลัง |
120/245KW | ตัวควบคุมมอเตอร์ |
ห้าในหนึ่ง | ตัวควบคุม |
ตัวควบคุมยานพาหนะ | AKECU-1 |
ช่วงล่าง | ระบบ |
ระบบกันสะเทือนของอากาศ | เพลาหน้า |
เพลาหน้า 4.2T/ดิสก์ | เบรค |
เพลาหลัง | เพลาหลัง 8.5T/ดิสก์ |
เบรค | บริการเบรค |
สองเท่า | วงจรลมเบรก、แขนปรับตัวเอง |
ABS | ใช่ |
TV | พวงมาลัย |
ระบบ | พลัง |
พวงมาลัย | ยางรถยนต์ |