รูปลักษณ์ของรถทั้งคันใช้การออกแบบสไตล์น่ารักเส้นโดยรวมกลมและเต็ม
และนำการออกแบบโครงสร้างตัวถังไฟฟ้าใหม่มาใช้ซึ่งมีความแข็งแรงสูงและประสิทธิภาพความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่ดี
ในการให้บริการรถโดยสารประจำทาง รถโดยสารที่มีความยาวประมาณ 6 เมตร ไม่ได้เป็นเพียงยานพาหนะหลักในเมืองขนาดเล็กและขนาดกลางเท่านั้น
แต่ยังเป็นตัวเลือกแรกสำหรับสายสาขาและสายจุลภาคในเมืองใหญ่ด้วย
รถบัส 6 เมตรมีข้อดีโดยธรรมชาติในแง่ของค่าสัมประสิทธิ์การเลี้ยวและการใช้ถนน
และจะเป็นกำลังหลักในการเสริมกำลังในเมืองในอนาคต
ด้วยตัวเครื่องที่เล็กและสวยงาม ส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังสั้น และแนวคิดการออกแบบตัวถังที่แคบ
Ankai G6 มีความคล่องตัวสูงกว่ารถโดยสารทั่วไป
และสามารถสัญจรไปมาได้อย่างคล่องตัว แม้จะเจอรถบนถนนแคบๆ ในเมืองและในชนบท
มันใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่มีประสิทธิภาพสูงและแบตเตอรี่พลังงานลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
ซึ่งมีข้อดีด้านความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพสูง และการประหยัดพลังงาน และการควบคุมอัจฉริยะ
ผ่านการจัดการอัจฉริยะของการควบคุมยานพาหนะ การขับเคลื่อนมอเตอร์ และการจัดการพลังงาน
เช่นเดียวกับการปรับกลยุทธ์การควบคุมให้เหมาะสมที่สุดอย่างแม่นยำ กำลังของรถ ความประหยัด และความสะดวกสบายสามารถทำให้เกิดความสมดุลได้ดีที่สุด
Ankai G6 ใช้การเปลี่ยนแปลงความเร็วแบบไม่มีขั้นตอน การทำงานที่ราบรื่นและเสถียร ใช้งานง่าย ง่ายสำหรับคนขับรถบัสที่จะขับ
G6 ใช้การออกแบบระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นเพื่อเพิ่มพื้นที่ผู้โดยสารให้สูงสุด และพื้นที่ภายในก็กว้างขวางและสว่างสดใส
พารามิเตอร์หลัก
ขนาด (มม.) ที่นั่ง GVW(กก.) หน้า/หลัง 1740/1600 3200
210/280
การกำหนดค่าหลัก | ลิเธียม |
แบตเตอรี่ | พลังงานแบตเตอรี่ |
121.13kwh | เครื่องยนต์ |
พลัง | 50/100KW |
ตัวควบคุมมอเตอร์ | ห้าในหนึ่ง |
ตัวควบคุม | ตัวควบคุมยานพาหนะ |
AKECU-1 | ช่วงล่าง |
ระบบ | แหนบ |
ช่วงล่าง/หน้า 3 หลัง 4 | เพลาหน้า |
เพลาหน้า 3.5T/ดิสก์ | เบรค |
เพลาหลัง | เพลาหลัง 5.0T/กลอง |
เบรค | บริการเบรค |
สองเท่า | วงจรลมเบรก、แขนปรับตัวเอง |
ABS | ใช่ |
TV | พวงมาลัย |
ระบบ | ไฟฟ้า-ไฮดรอลิก |
พวงมาลัย | ยางรถยนต์ |