เทคโนโลยี RATCHET EXP

บำรุงรักษาง่าย

แนวคิดแบบไม่มีเครื่องมือช่วยให้สามารถถอดประกอบได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ รูปทรงที่พัฒนาขึ้นใหม่ของ endcaps ที่มีรอยบากในตัวช่วยให้ถอดประกอบได้ง่ายขึ้นอย่างมาก ดังนั้นจึงทำให้การบำรุงรักษาง่ายยิ่งขึ้น

Freehub Body Conversion

แนวคิดแบบไม่ใช้เครื่องมือช่วยให้สามารถแปลงเป็นมาตรฐานระบบขับเคลื่อนอื่นได้ภายในไม่กี่วินาที ฮับ DT Swiss Ratchet System ทั้งหมดสามารถแปลงได้

น้ำหนักน้อย

ระบบวงล้อก่อนหน้าต้องใช้สปริงสองตัวเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง เนื่องจากวงล้อภายในไม่ได้จับจ้องไปที่ดุมล้อ การหลอมรวมของวงล้อและวงแหวนเกลียวในดุมล้อ Ratchet EXP ไม่เพียงแต่เพิ่มความทนทานเท่านั้น แต่ยังช่วยลดจำนวนส่วนประกอบโดยรวม โดยใช้สปริงเดี่ยว ส่งผลให้น้ำหนักของระบบฟรีฮับลดลง

แม่นยำยิ่งขึ้น

ระบบก่อนหน้านี้ต้องใช้สปริงทรงกรวยสองอันซึ่งทำมุมที่ถูกต้องระหว่างเฟืองทั้งสอง การเชื่อมต่อแบบตายตัวระหว่างวงล้อด้านในและเปลือกดุมล้อของ RATCHET EXP ทำให้มั่นใจได้ว่าเฟืองล้อด้านในอยู่ในแนวเดียวกันในมุมที่ถูกต้องเสมอ อนุญาตให้ใช้สปริงทรงกระบอกเดียวส่งผลให้มีส่วนร่วมเต็มที่เร็วขึ้น และเพิ่มความน่าเชื่อถือ

ความน่าเชื่อถือที่เหนือกว่า

สิ่งที่ทำให้ดุมล้อระบบ Ratchet เหนือกว่าคือความจริงที่ว่าฟันทั้งหมดบนวงล้อแต่ละตัวมีส่วนร่วมพร้อมกันทุกครั้ง ในกรณีของดุมล้อ พื้นที่ผิวสัมผัสค่อนข้างเล็ก ด้วยระบบ Ratchet ทำให้ทั้งด้านหน้าด้านหน้าทำงาน ทำให้เกิดจุดโหลดที่เล็กกว่ามาก ผลลัพธ์ที่ได้คือความน่าเชื่อถือระดับตำนานของฮับระบบวงล้อ

เพิ่มความแข็ง

ความแข็งของดุมล้อถูกกำหนดอย่างมากจากระยะห่างของตลับลูกปืน เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด สิ่งสำคัญคือต้องเพิ่มระยะห่างนี้ให้สูงสุด ซึ่งถูกจำกัดด้วยขนาดของระบบ freehub ในระบบก่อนหน้านี้ ต้องวางตลับลูกปืนข้างไดรฟ์ไว้ข้างๆ วงแหวนเกลียว ดังนั้นจึงไม่สามารถเพิ่มระยะห่างได้

การรวมตลับลูกปืนด้านไดรฟ์เข้ากับวงแหวนเกลียวจะเพิ่มระยะแบริ่ง ส่งผลให้ความแข็งของดุมดีขึ้น 15%

รวมอยู่ในการจัดส่ง: หนึ่งฮับโดยไม่ต้องปล่อยอย่างรวดเร็ว

DT SWISS 180 ฮับ

DT SWISS 180EXP STRAIGHTPULL เบากว่า แรงกว่า แม่นยำกว่า และบำรุงรักษาง่ายกว่า ด้วยเทคโนโลยี RATSCHE EXP ใหม่ ความแข็งแกร่งของ 180 จังหวะได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นไปอีก ระบบมู่เล่ที่เชื่อถือได้เป็นพิเศษสามารถส่งน้ำหนักเหยียบสูงสุดเพื่อให้ส่งกำลังโดยตรง ตลับลูกปืนเซรามิก SINC ที่วิ่งได้อย่างราบรื่นมีความต้านทานการหมุนต่ำมากและมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน DT Swiss 180 Hub-น้ำหนักเบา แข็งแรง ทนทาน

1. ฝาครอบด้านข้างแบบกดพอดี: ฝาครอบด้านข้างที่สามารถถอดประกอบได้ด้วยมือ ทำให้สะดวกในการบำรุงรักษาและแปลงข้อมูลจำเพาะอย่างรวดเร็ว พิกัดความเผื่อในการกดพอดี +/- 0.0 XX มม.

2. แบริ่ง: ตลับลูกปืนตลับเทปคุณภาพสูง วงแหวนซีลพื้นผิวสัมผัสเดียวให้ความต้านทานการทำงานต่ำมาก 2080 N ความสามารถในการรับน้ำหนักแบริ่งเดี่ยว

3. แหวนเกียร์: แบก Palin ด้านในและส่งแรงบิดไปยังเปลือกดุมล้อ ผ่านการทดสอบแรงบิด 450 NM

4. แมนเดรลอัลลอยด์เบา: ปรับโหลดไดนามิกของจังหวะให้เหมาะสม หลังจากทดสอบวงจรชีวิตล้อ 13 ครั้ง

5. ฤดูใบไม้ผลิ: ทดสอบผ่านวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ชุดล้อ 13 ครั้ง

6. เกียร์ดาวเคราะห์: ระบบที่ดีที่สุดสำหรับการส่งแรงบิดที่มีน้ำหนักเบาที่สุด

มุมกัด 18 T / 20 ° | มุมกัด 36 T / 10 ° | มุมกัด 54 T / 6.6 ° | ตัวเลือกที่มีอยู่

7, ฐานหอโลหะผสม: น้ำหนักเบาและการรักษาพื้นผิวขั้วบวก เพื่อลดความต้านทานการวิ่ง พื้นผิวสัมผัสของซีลน้ำมันจึงใช้ความแม่นยำสูงและการปรับสภาพพื้นผิวที่เรียบเป็นพิเศษ +/- 0.0 XX MM ความแม่นยำของเบาะซีลน้ำมัน

มุมกัดหมายถึงมุมรอบเดินเบาที่ศูนย์กลางส่งพลังเตะของอัศวินไปที่ด้านหน้าของล้อ เราต้อง

เข้าใจว่าการลดมุมกัดนั้นมีจำกัด เพราะความน่าเชื่อถือของระบบฐานรากของทาวเวอร์ก็ขึ้นอยู่กับ

มุม อะไรทำให้ระบบเกียร์ของดาวเคราะห์ไม่เหมือนใคร? คำตอบคือเพราะฟันเฟืองทั้งสองเกียร์เข้าได้

ในเวลาเดียวกันได้ตลอดเวลา ศูนย์กลางของระบบแม่แรงคือระบบควบคุม โดยมีแม่แรงเพียงไม่กี่ตัวเท่านั้นที่ทำงานพร้อมกัน

นอกจากนี้พื้นที่สัมผัสของแม่แรงค่อนข้างเล็กและพื้นผิวฟันของระบบเกียร์ดาวเคราะห์ก็เพิ่มขึ้นมาก

ของพื้นที่บดเคี้ยว ผลลัพธ์นี้มีความน่าเชื่อถือระดับตำนานของระบบเฟืองดาวเคราะห์และการกัดเฟืองที่โดดเด่น

เสียง!